我们都知道英吉利海峡有英法海底隧道，香港、珠海、澳门有港珠澳大桥，就连日本到韩国之间据说也要建一条海底隧道，那么为什么广东到海南那么近，琼州海峡上却没有一座跨海大桥呢？
琼州海峡
遇节假日大批游客拥入海南旅游，加上天气恶劣造成海口船舶运载压力剧增，出现“滞港事件”，交通状况让人担忧，于是琼州海峡上建一座跨海大桥的呼声越来越大。
天气恶劣航线关闭，大批游客车辆滞留海南
1 建个桥不是唱儿戏，你想建就能建
但凡人类历史上的大工程，无不要经过前期几十年的调研和勘探才能破土动工，很遗憾琼州海峡大桥方案几乎全部夭折，为什么会这样？这琼州海峡有什么毒？
琼州海峡建跨海大桥若干方案
首先地质地貌影响，虽然琼州海峡跨度不大，但它真的很深，港珠澳大桥的区域海湾最深才20多米，琼州海峡则达到100米，如此深度，加上海床复杂结构，桥梁基础基建不好做，用网红词汇说就是“太难了”。
琼州海峡建大桥难度更大
其次大风、洋流等气象因素，海峡是个贯通口，常年刮大风，起大雾那是家常便饭，当年建港珠澳大桥时光侧风速就花费了4、5年的时间，你在琼州海峡上建大桥也得考虑风向、风量、抗风性等难题，风大了，洋流自然就变汹涌了，一系列的气象因素让建大桥难上加难。
再次此桥非彼桥，你要知道琼州海峡可是个“黄金水道”，不是你家门前游过几只鸭的小河，每天数以千计的船只来回穿梭，建桥的话，打几个桥墩？桥墩中间宽度是多少？能不能满足大型船只通航？不影响通航势必减少桥墩密度，加大桥墩宽度，桥墩跨径越大建设难度要求越大，诸多问题一考虑，此桥真的不是你想建就能建。
琼州海峡建大桥考虑因素诸多，桥墩多少都是难题
2 大桥不行，隧道行不行？
上天不行，下地总可以吧？咱钻海底，修隧道，琼州海峡跨度并不大，何况有英国、日本诸多经验可以借鉴。此方案如何？
单纯技术角度上，咱国内专家都说了完全没有问题，盾构机开起来，几年就给你挖通了，不过技术可行不代表没风险，你挖的时候总会出现很多不可预见的土体、水体等问题，这些问题才是头疼之事，人力、经济、时间、风险、环环相扣，所以建隧道也慎之又慎，岂能当个嘴巴上说说的儿戏。
人类黑科技盾构机，挖个隧道小意思
1 造桥、挖洞都不行，直接填了，一劳永逸
别说100米深，哪怕你是1000米深，我国大山何其多，填平琼州海峡也就芝麻点事，只要3到5年既能搞定，省时又省事。
诚然这个观点简单直接，但真的合适吗？海峡资源何其宝贵，每年通行的船只，人口的流动给地方经济、就业、渔业、旅游等都能带来诸多好处，填平了这些优势荡然无存，何况现在人类不提倡用人为的手段去改变自然，改变势必会影响生态、环境，这与人和自然和谐发展相违背。此乃下下策。
琼州海峡繁忙的港口运输业务，海峡就是“黄金水道”
2 不是造不了，是各方不想造吗？
造一座大桥可能需要大几千亿的投资，广东虽富，海南略差，谁更想造？谁出钱去造又是个问题。
造好了就能平衡各方利益吗？我看难。如果有了大桥，雷州半岛的蔬菜水果能竞争过海南吗？如果有了大桥，粤籍人才会流入海南岛，珠三角还能辉煌吗？如果有了大桥，海南岛还叫岛吗？还能成为网友们的打卡圣地吗？看着这些疑惑，我觉得还真不是造不了，是不造也罢。
有了桥，势必加剧各种人口文化流转，海南岛还能保持原汁原味吗？